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Metallhund
Bürger
Herkunft:
Registriert seit: 30.11.2004
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#1  , 22.02.2012 11:26 Uhr
| Zitat: | Die Gleise gehören zum Anschluss des Hafens. Mehrmals pro Woche verkehren hier schwere Güterzüge. | |
Da nützt das verzweigte Gleisnetz des Hafengeländes wenig, wenn alle Züge vom oder zum "Hafen" letztlich über dieses eine Gleis müssen und nebenbei auch noch zwei Hauptstraßen für mdst. 10 Minuten blockieren.
Der schöngeredete Umschlagplatz zwischen LKW und Bahn taugt somit nicht viel und ist so nicht erweiterbar.
Auch daran sieht man, dass der "Superhafen" Trotha eine Schnapsidee und Steuergeldverschwendung war.
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http://neusprech.org/
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Nachrichtenticker
Bürger
Herkunft:
Registriert seit: 11.03.2010
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#2 , 22.02.2012 11:34 Uhr
| Zitat: |
Metallhund schrieb am 22.02.2012 11:26
Auch daran sieht man, dass der "Superhafen" Trotha eine Schnapsidee und Steuergeldverschwendung war.
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Nach allen vorliegenden und inzwischen immer besser versteckten Information IST dies Geldverschwendung denn es werden jährliche Verluste eingefahren nur eben jetzt in der Bilanz der Stadtwerke.
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Metallhund
Bürger
Herkunft:
Registriert seit: 30.11.2004
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#3 , 22.02.2012 11:36 Uhr
| Zitat: |
Nachrichtenticker schrieb am 22.02.2012 11:34
...denn es werden jährliche Verluste eingefahren nur eben jetzt in der
Bilanz der Stadtwerke.
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Na dann ist es ja auch nicht mehr so schlimm. 
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http://neusprech.org/
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MZperX
Bürger
Herkunft: Richard-Paulick-Stadt Halle-Neustadt
Registriert seit: 06.02.2006
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#4 , 22.02.2012 12:54 Uhr
Und der Hafen in Trotha soll in den nächsten Jahren einen vollkommen neuen Gleisanschluss erhalten. Weiter nördlich geführt und mit einer Brücke über die B6.
MZperX
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Kenno
Bürger
Herkunft: seit 1959 Hallunke
Registriert seit: 31.10.2003
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#5 , 22.02.2012 16:42 Uhr
| Zitat: |
MZperX schrieb am 22.02.2012 12:54
Und der Hafen in Trotha soll in den nächsten Jahren einen vollkommen neuen Gleisanschluss erhalten. Weiter nördlich geführt und mit einer Brücke über die B6.
MZperX
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Woher hast Du denn sowas, dass Du schon genau weißt, ob die Gleise über die L50 gehen oder die L50 nicht besser angehoben werden muß?
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Dampflokfan
Bürger
Herkunft: Halle an der Saale
Registriert seit: 30.08.2011
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#6 , 22.02.2012 21:13 Uhr
| Zitat: |
Metallhund schrieb am 22.02.2012 11:26
| Zitat: | Die Gleise gehören zum Anschluss des Hafens. Mehrmals pro Woche verkehren hier schwere Güterzüge. | |
Da nützt das verzweigte Gleisnetz des Hafengeländes wenig, wenn alle Züge vom oder zum "Hafen" letztlich über dieses eine Gleis müssen und nebenbei auch noch zwei Hauptstraßen für mdst. 10 Minuten blockieren.
Der schöngeredete Umschlagplatz zwischen LKW und Bahn taugt somit nicht viel und ist so nicht erweiterbar.
Auch daran sieht man, dass der "Superhafen" Trotha eine Schnapsidee und Steuergeldverschwendung war.
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Hey, du hast ja echt Ahnung. Zur Zeit fährt ca. 1 Zug pro Tag vom Hafen in Richtung Seehäfen. Sollte man dafür ein zweites Gleis legen? Vor allem, wenn die weitere Anbindung von Trotha auch nur eingleisig Richtung Halle und Richtung Könnern ist? Wenn dem so wäre, würdest du doch als erster von Geldverschwendung schreiben und mehr Geld für Hartzer fordern.
Die Kapazität dieses Umschlagplatzes ist noch lange nicht ausgeschöpft.
Ich verrate dir mal ein Geheimnis: auch alle Züge ins Porschewerk Leipzig fahren über ein Gleis, ebenso BMW Leipzig oder das gesamte Marinearsenal in Wilhelmshaven. Auch in den Rostocker Seehafen führt von Süden nur 1 Gleis. Selbst die Kohlependel von Wählitz nach Buna ins Kraftwerk fahren auf meist eingleisigen Strecken. Jetzt kriegst du bestimmt Panik, oder?
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hei-wu
Bürger
Herkunft: Volksrepublik Gimritz
Registriert seit: 31.10.2004
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#7 , 22.02.2012 21:46 Uhr
Der Vergleich des Halle-Hafens mit dem Porsche-Werk in Leipzig bringt es natürlich. Insbesondere in Bezug auf öffentliche Zuschüsse, Gewerbesteuer, und Professionalität im Allgemeinen.
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Kenno
Bürger
Herkunft: seit 1959 Hallunke
Registriert seit: 31.10.2003
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#8 , 22.02.2012 22:41 Uhr
Was hier Metallhund und Dampflokfan zum Zugverkehr vom und zum Hafen Trotha anbieten, strotzt vor Unwissenheit.
Bekanntlich ist die Hafenbahn und die Strecke vom Bhf. Trotha zum Güterbahnhof Halle nicht elektrifiziert und deshalb muß die Poseidon-Diesellok mit ihrer begrenzten Zugkraft einzelne Waggonbündel bis zum Güterbahnhof ziehen. Erst dort werden Ganzzüge zusammengestellt, die dann per E-Lok die Fahrt Richtung der Seehäfen Hamburg oder Bremerhaven aufnehmen. Seit 2004 etablierten sich Containerganzzugverbindungen nach Hamburg und Bremerhaven mit derzeit insgesamt 20 wöchentlichen An- und Abfahrten.
Durch diese Technonogie erhöht sich natürlich die Zugfrequenz auf der Hafenbahn und damit auch die Sperrzeit an den beiden Bahnübergängen in Trotha. Da würde auch ein zweites Anschlußbahngleis nicht viel ändern.
/* Diese Nachricht wurde bearbeitet von: Kenno am 22.02.2012 22:52 */
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Dampflokfan
Bürger
Herkunft: Halle an der Saale
Registriert seit: 30.08.2011
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#9 , 22.02.2012 22:44 Uhr
| Zitat: |
hei-wu schrieb am 22.02.2012 21:46
Der Vergleich des Halle-Hafens mit dem Porsche-Werk in Leipzig bringt es natürlich. Insbesondere in Bezug auf öffentliche Zuschüsse, Gewerbesteuer, und Professionalität im Allgemeinen.
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Es ging um die Abwicklung über ein Gleis, nichts anderes. Bei der Zahl der Züge ist es übrigens ein sehr passender Vergleich.
P.S. Was macht eigentlich dein Verein ohne seinen pöpelnden Pressesprecher, lange nichts mehr gehört.
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Dampflokfan
Bürger
Herkunft: Halle an der Saale
Registriert seit: 30.08.2011
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#10 , 22.02.2012 22:54 Uhr
| Zitat: |
Kenno schrieb am 22.02.2012 22:41
Was hier Metallhund und Dampflokfan zum Zugverkehr vom und zum Hafen Trotha anbieten, strotzt vor Unwissenheit.
Bekanntlich ist die Hafenbahn und die Strecke vom Bhf. Trotha zum Güterbahnhof Halle nicht elektrifiziert und deshalb muß die Poseidon-Diesellok mit ihrer begrenzten Zugkraft einzelne Waggonbündel bis zum Güterbahnhof ziehen.
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1. Bring mich bitte nicht mit dem Metallhund in Zusammenhang.
2. Die Unwissenheit ist hier leider auf deiner Seite. Der Hafen verfügt über zwei eigene Strecken-Großdiesel (Ludmilla / Ex BR132 und Babelsbergerin / Ex BR118). Die ziehen durchaus Ganzzüge aus dem Hafen und werden auch nicht in Halle durch E-Loks ersetzt. Der Hafen wird aber auch von weiteren EVU´s angefahren. Wie die ihre Verkehre abwickeln, liegt nicht in der Verantwortung der Hafen Halle GmbH! Die Schieneninfrastruktur muss laut Gesetz diskriminierungsfrei allen EVU bereitgestellt werden.
Ein zweites Gleis ist absoluter Blödsinn, das habe ich ja Metallhund auch schon geantwortet.
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Di.
Do.
05:07
21:10
Klar