Mittwoch, 16. Mai 2012

Stadtumbau

2. Hafenbahn-Abschnitt in Halle für Radfahrer freigegeben

(ens) Ende des 19. Jahrhunderts blühte die Stadt Halle (Saale) wirtschaftlich auf. Viele Fabriken wie die Maschinenfabrik, Kaffefabrik und Malzfabrik siedelten sich an, und auf Initiative mehrere Unternehmer entstand die Hafenbahn als Transportverbindung zwischen dem Osten und dem Westen der Saalestadt. Ein Jahr später erfolgte dann auch der Anschluss an die Halle-Hettstedter-Eisenbahn am Bahnhof. Gütertransporte und bis 1964 auch Personenverkehr wurden betrieben. Daneben gab es auch eine 1,7 km lange Schmalspurbahn, die im Bereich des Betriebsbahnhofs an der Turmstraße nach Norden abzweigte und diverse Betriebe zwischen der Turmstraße und der Merseburger Straße anband. Doch mit dem Ende der DDR und der politischen Wende folgte 1990 auch das Ende der Hafenbahn. Seit dem verfiel die Strecke mit ihren Anlagen zusehends. 1996 stellte die Stadt das Gelände des Thüringer Bahnhofs und die Hafenbahntrasse unter Denkmalschutz und suchte nach Ideen für eine künftige Nutzung. Es folgte die Umwandlung der Gleisanlagen am Thüringer Bahnhof in einen Stadtteilpark.

Doch bis auch Ideen für die Hafenbahntrasse vorlagen, sollte noch einige Zeit ins Land gehen. Erst 2003 wurde ein Entwurf für die Umgestaltung erarbeitet, dessen Realisierung bis Ende 2010 abgeschlossen sein soll. In einem ersten Bauabschnitt war bereits die ehemalige Hafenbahn zwischen Merseburger und Liebenauer Straße hergerichtet worden. Am Freitag gab Bürgermeister Thomas Pohlack nach einem kleinen Programm des Kindergartens "Frohsinn" der Jugendwerkstatt Frohe Zukunft den 2 km langen zweiten Bauabschnitt für Radfahrer und Fußgänger frei. Dieser rund 500.000 Euro teure Abschnitt führt von der Schlosserstraße am Südende des Thüringer Parks zur Beesener Straße. Seit Mitte Februar wurden rund 1,6 ha Fläche von Wildwuchs, Schutt und Müll beräumt. Eine 1,6km lange Gleistrasse wurde gesäubert, zum Teil rekonstruiert und zu 3.000 m2 neuen Rad-, Gehweg- und Platzflächen ausgebaut. Die Gleisanlagen blieben dabei erhalten, der Zwischenraum wurde mit Beton ausgefüllt. Um den Radfahrern etwas Tempo zu nehmen, wird vor Straßenquerungen der Belag auf Natursteinpflaster gewechselt. Doch auch um das "Drumherum" wurde sich gekümmert. 180 Bäume und 900 Hecken wie Weißdorn wurden gepflanzt, zum Erholen laden 8 neue Sitzbereiche ein. Daneben gibt es auf einer Grünfläche zwischen Liebenauer Straße und Turmstraße ein Band aus Großschaukeln.

Noch in diesem Jahr beginnen die Arbeiten für den dritten und vierten Bauabschnitt. An der Beesener Straße beginnend überquert der Grünkorridor die Straße der Republik, berührt den Pestalozzipark, um an der Max-Lademann-Straße anzubinden. Im Anschluss soll die Querung über den Böllberger Weg in Angriff genommen werden und die "Grüne Trasse" an die Warneckstraße anbinden. Ende 2010 soll die Strecke dann den Stadthafen an der Elisabethsaale erreichen. Insgesamt kostet die Umgestaltung mindestens 1,3 Mio Euro. Ursprünglich war etwas weniger geplant, wie Baudezernent Pohlack dem HalleForum sagte. Doch bereits jetzt sei absehbar, dass dieser Kostenrahmen nicht eingehalten werden kann.

Das alte Bahnwärterhäuschen an der Turmstraße soll zu einem Informationszentrum umgebaut werden. Dabei soll die Industriegeschichte von Halle (Saale) dargestellt werden. "Aber es ist nicht fertig konzipiert", so Pohlack im Gespräch mit dem HalleForum. "Wir wissen auch noch nicht wie es betrieben werden soll." Möglicherweise wird ein sozialer Träger einbezogen.